WT900-C型車載終端
WT800精英型車載終端
WT-900A型車載終端
環(huán)衛(wèi)車輛北斗GPS解決方案
一、項目背景
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車輛的信息化監(jiān)控管理方式的需求也越來越突出。實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛的信息化監(jiān)控和管理，將有助于各級環(huán)衛(wèi)管理部門實時地了解正在執(zhí)行任務(wù)的環(huán)衛(wèi)車輛的工作狀態(tài)和位置、速度等情況，據(jù)此實現(xiàn)科學(xué)、合理的調(diào)度、指揮和安全防范管理，以提高管理水平并且減少不必要的開支。
建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)可以在環(huán)衛(wèi)車輛業(yè)務(wù)管理中，準確而及時的獲取環(huán)衛(wèi)車輛的位置信息并且對環(huán)衛(wèi)車輛的調(diào)度提供地圖信息服務(wù)，使環(huán)衛(wèi)車輛調(diào)度管理能夠更加科學(xué)有效。具體來說本階段系統(tǒng)主要實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的位置定位、跟蹤、軌跡回放以及相關(guān)的車輛管理功能。另外，系統(tǒng)建設(shè)時充分考慮對后期業(yè)務(wù)的兼容性和擴展性以一個綜合管理信息系統(tǒng)的模式構(gòu)建，定義了規(guī)范的對外接口，主要采用XML標準方式實現(xiàn)接口數(shù)據(jù)傳遞和配置管理，因此系統(tǒng)具有良好的開放性和二次開發(fā)性。隨著環(huán)衛(wèi)車輛管理工作的規(guī)模和信息化程度增強，我們能夠根據(jù)各管理部門工作的具體需求很方便的在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行相關(guān)的綜合業(yè)務(wù)的定制擴充。
1、建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)的意義：
提高環(huán)衛(wèi)車輛的管理水平：使環(huán)衛(wèi)車輛的運行管理智能化，增強環(huán)衛(wèi)車輛服務(wù)的靈活性，提高管理的便利性和舒適性；
為環(huán)衛(wèi)車輛提供高度的智能化調(diào)度管理：豐富和完善實時掌握車輛運行狀況的技術(shù)手段；調(diào)度管理的靈活性和適應(yīng)性；實時掌握車輛數(shù)據(jù)；車輛、人力資源開發(fā)運用的高效性、經(jīng)濟性；
先進的管理思想和技術(shù)完美結(jié)合：使環(huán)衛(wèi)車輛管理者及時、準確地掌握車輛情況，達到過程控制的目標。實現(xiàn)指揮中心遠程“案情研判 智能預(yù)案”；
數(shù)據(jù)資源的融合共享，提供指揮中心決策分析。數(shù)據(jù)信息瞬時更新、處理、減少中間環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞。安全、穩(wěn)定、可靠的運行環(huán)境，最大限度地降低維護成本；
降低環(huán)衛(wèi)車輛用車成本：環(huán)衛(wèi)車輛涉及的調(diào)度覆蓋面積比較大線路比較多，線路的編排和調(diào)度一直是環(huán)衛(wèi)車輛管理的重點。傳統(tǒng)方法完全由人工操作，難以做到安排的合理性和調(diào)度的高效率。信息化手段代替手工，同時避免人工易產(chǎn)生錯誤的情況發(fā)生；
降低環(huán)衛(wèi)車輛使用風(fēng)險：車輛安全主要是指車輛的行駛安全。在中國的道路交通條件下，行駛安全已經(jīng)成為車輛維護需要考慮的首要問題。尤其是司機的超速駕駛、疲勞駕駛等極易造成車輛事故；
環(huán)衛(wèi)車輛管理系統(tǒng)需求迫且：社會的發(fā)展要求環(huán)衛(wèi)車輛管理系統(tǒng)等自我現(xiàn)代化的管理不斷提高，需要對自有車輛資源的有效利用，盡量減少車輛公車私用帶來的負面影響。以達到車輛資源的合理安排使用，建立一個統(tǒng)一、高效、通暢、面廣、普遍性的車輛監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)，顯的非常重要。
2、建環(huán)衛(wèi)車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容：
環(huán)衛(wèi)車輛GPS系統(tǒng)服務(wù)中心：包括最高管理部門的總的GPS服務(wù)中心及其主要下級管理部門的多級GPS服務(wù)中心，同時支持10000個以上GPS移動終端的通信及業(yè)務(wù)處理服務(wù)。
根據(jù)權(quán)限在各管理部門建立監(jiān)控、指揮調(diào)度工作站。
環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控所需要的機房硬件設(shè)備建設(shè)項目，包括具有60K的UPS 2小時不間斷電源的動力機房及建設(shè)環(huán)衛(wèi)GPS監(jiān)控系統(tǒng)通信服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
二、建設(shè)原則
1、先進性和成熟性
本系統(tǒng)設(shè)計既要采用先進的概念、技術(shù)和方法，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。不但反映當(dāng)今的先進水平，而且具有發(fā)展?jié)摿?，在未來若干年?nèi)保持領(lǐng)先地位。為環(huán)衛(wèi)局創(chuàng)造一個先進的、舒適的工作環(huán)境。
2、可靠性和穩(wěn)定性
本設(shè)計方案在考慮技術(shù)先進性和開放性的同時，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到最大的平均無故障時間，為環(huán)衛(wèi)局充分減少了以后的維護工作以及維護難度。
3、可擴展性和易維護性
為了適應(yīng)系統(tǒng)變化的要求，本設(shè)計方案充分考慮以最簡便的方法，適當(dāng)?shù)耐顿Y，實現(xiàn)系統(tǒng)的擴展和維護。
4、實用性和經(jīng)濟性
本系統(tǒng)設(shè)計始終貫徹面向應(yīng)用，注重實效。堅持實用、經(jīng)濟的原則，充分為用戶考慮，節(jié)約用戶的每一分錢。
為了滿足系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運行能力，系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴展的需求，本系統(tǒng)設(shè)計具有較高的開放性和標準性。
三、系統(tǒng)特點
從面向用戶的部署分布的角度來看，主要由下列三大部分組成：衛(wèi)星綜合信息運營服務(wù)平臺、 環(huán)衛(wèi)監(jiān)控總中心、各環(huán)衛(wèi)監(jiān)控分中心和車載終端。
車載GPS終端是車輛監(jiān)控業(yè)務(wù)實現(xiàn)的實體硬件工具；衛(wèi)星綜合信息運營服務(wù)平臺為環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心提供通信、數(shù)據(jù)服務(wù)和電子地圖服務(wù)；環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心可以根據(jù)權(quán)限以及具體需求按照樹形進行分級部署。車載GPS終端通過衛(wèi)星綜合信息運營平臺與環(huán)衛(wèi)監(jiān)控中心實現(xiàn)雙向的數(shù)據(jù)通信。
1、衛(wèi)星綜合運營服務(wù)平臺
衛(wèi)星綜合信息運營服務(wù)平臺實現(xiàn)了對本公司內(nèi)各項移動位置服務(wù)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的通信控制、數(shù)據(jù)處理、地圖服務(wù)、運營支撐等業(yè)務(wù)處理的有效共享和業(yè)務(wù)整合，能夠為環(huán)衛(wèi)監(jiān)控必要的后臺支持。衛(wèi)星綜合信息運營服務(wù)平臺能夠?qū)Ω黜椧苿游恢脴I(yè)務(wù)進行海量數(shù)據(jù)通信以及海量數(shù)據(jù)存儲處理，已經(jīng)達到電信級運營平臺的水平。
衛(wèi)星綜合信息運營服務(wù)平臺包括如下四部分：
通信中心：主要是通過移動、聯(lián)通的網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)GPS終端或北斗設(shè)備與各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間的信息交換，實現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存以及消息分發(fā)。
數(shù)據(jù)處理中心：維護一個協(xié)議轉(zhuǎn)換池根據(jù)各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數(shù)據(jù)，使得終端的上行、下行數(shù)據(jù)能夠在多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)中共享使用。
地圖數(shù)據(jù)服務(wù)：提供各業(yè)務(wù)系統(tǒng)所需要的地圖數(shù)據(jù)，包括柵格數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù)。
運營支撐子系統(tǒng)：是進行業(yè)務(wù)監(jiān)控、系統(tǒng)監(jiān)控、用戶管理、統(tǒng)計計費等后臺運營業(yè)務(wù)的處理系統(tǒng)，各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)需要根據(jù)運營支撐系統(tǒng)公布的公共接口實現(xiàn)針對其本身業(yè)務(wù)所需的特殊運營支撐功能。
2、環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心
環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控指揮中心是指部署到環(huán)衛(wèi)監(jiān)控集團用戶方的監(jiān)控指揮中心，主要是根據(jù)部門級別以及權(quán)限以樹狀分級的結(jié)構(gòu)部署車輛監(jiān)控及指揮調(diào)度系統(tǒng)。監(jiān)控指揮中心由通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)、監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)和普通的監(jiān)控工作站組成。
在環(huán)衛(wèi)管理監(jiān)控總中心需要部署一個通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)，負責(zé)接收和發(fā)送整個環(huán)衛(wèi)單位所有的車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)，另外根據(jù)需要也可以按照樹型結(jié)構(gòu)分級部署通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)。
監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)具有行后臺系統(tǒng)管理及基本信息維護、權(quán)限控制、業(yè)務(wù)報表和普通監(jiān)控等功能，監(jiān)控用戶根據(jù)權(quán)限分為系統(tǒng)級用戶和普通用戶，系統(tǒng)級用戶能夠進監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)中的所有的業(yè)務(wù)操作。
而普通用戶的操作能力較為單一，主要是通過普通監(jiān)控工作站執(zhí)行一般的監(jiān)控業(yè)務(wù)。
另外具體的用戶操作權(quán)限也可以需要靈活配置。監(jiān)控系統(tǒng)即可以采用C/S模式的Window窗口風(fēng)格的工作界面，同時也可以采用B/S模式的IE瀏覽器的工作界面。
3、車載終端
能夠支持多款具有行業(yè)資質(zhì)的高、中、低檔GPS終端，環(huán)衛(wèi)單位可以根據(jù)具體需求為環(huán)衛(wèi)車輛選擇安裝性價比最高的GPS終端設(shè)備。
從終端設(shè)備的安裝方式及工作方式來看，我們能夠提供兩種終端，即移動終端和固定終端兩大類。移動終端主要是指安裝在環(huán)衛(wèi)車輛移動載體上，具有GPS定位、載體狀態(tài)信息采集、遇險告警求援等功能的終端設(shè)備；固定終端通常是指安裝在固定地點，用于目標狀態(tài)信息采集、回傳，為管理部門提供實時遠程監(jiān)控服務(wù)信息的終端設(shè)備。
環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)中主要使用移動車載控制終端，是安裝在用戶監(jiān)測目標上的設(shè)備，由GPS定位單元和無線通信網(wǎng)絡(luò)GPRS/CDMA單元組成，能夠準確、實時的為監(jiān)測目標定位。根據(jù)要求可以選擇集高度信息化、業(yè)務(wù)調(diào)度、車輛管理、防劫、救助等眾多功能于一體的現(xiàn)代化智能車載終端。另外，在有需求的情況下，環(huán)衛(wèi)監(jiān)控系統(tǒng)中也可以接入固定終端采集目標點狀態(tài)信息。
根據(jù)環(huán)衛(wèi)監(jiān)控業(yè)務(wù)特點，我們推薦系統(tǒng)中選擇使用的終端設(shè)備至少支持如下功能：
立即定位查詢功能；
按時間間隔定位監(jiān)控功能；
按距離間隔定位監(jiān)控功能；
視頻監(jiān)控功能；
安防及其他各種狀態(tài)報警功能；
文字調(diào)度功能；
終端參數(shù)設(shè)置和查詢功能。
四、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
監(jiān)控系統(tǒng)是由一些耦合性小、開放性和可擴充性強的子系統(tǒng)互相協(xié)作形成的一個體系，另外系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的冗余備份機制也使得系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)目煽啃浴?/span>
衛(wèi)星綜合運營服務(wù)平臺軟件結(jié)構(gòu)
GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：衛(wèi)星綜合信息運營服務(wù)平臺包括如運營制成系統(tǒng)、通信處理中心、數(shù)據(jù)處理中心、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)四部分。服務(wù)平臺通過這四部分為集團用戶提供數(shù)據(jù)通信以及電子地圖服務(wù)。
1、運營支撐系統(tǒng)
運營支撐子系統(tǒng)是對系統(tǒng)全局進行業(yè)務(wù)與工況的實時監(jiān)控，為客戶提供銷售、安裝、入網(wǎng)注冊、告警響應(yīng)、數(shù)據(jù)存儲與管理、客戶服務(wù)、報告生成、賬單生成等全方位服務(wù)的管理控制中心。它是監(jiān)控實施管理的中心節(jié)點，是整個系統(tǒng)的后臺支撐中心。其主要功能如下：
對系統(tǒng)全局進行業(yè)務(wù)與工況的實時監(jiān)控；
為客戶提供銷售、安裝、入網(wǎng)注冊服務(wù)；
告警響應(yīng)、數(shù)據(jù)存儲與管理；
客戶服務(wù)、報告生成、賬單生成等。
2、通信處理中心
通信處理中心是由若干分級冗余機制的處理中心組成的，實現(xiàn)全網(wǎng)基于GSM/CDMA通信機制的實時服務(wù)數(shù)據(jù)采集、處理和分發(fā)，可以支持SMS、GPRS、CDMA、WAP、MMS、WEB等多種通信方式，并具有高并發(fā)、高可靠性、高穩(wěn)定性的電信級通信平臺。
通信處理中心是整個衛(wèi)星綜合運營服務(wù)平臺的核心組成部分。負責(zé)移動終端、GSM/CDMA通信網(wǎng)絡(luò)、運營管理中心以及車輛管理應(yīng)用之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)穆酚蓪崿F(xiàn)以及數(shù)據(jù)緩存。通信處理中心由各種通信網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)庫、消息隊列管理、事務(wù)處理管理和報告生成器組成。其功能如下：
管理所有進、出GSM/CDMA網(wǎng)絡(luò)的通信業(yè)務(wù)；
對客戶、服務(wù)中心和 Web 網(wǎng)站使用數(shù)據(jù)的分配；
客戶處于中斷狀態(tài)時，對客戶原始信息可靠地收集及存檔；
安排、 管理和執(zhí)行下載車輛行程日志呼叫；
安排調(diào)度車輛的檢測。
3、數(shù)據(jù)處理中心
數(shù)據(jù)處理中心主要是對各種終端和監(jiān)控平臺之間通信的上、下行數(shù)據(jù)進行解析和轉(zhuǎn)義處理，使得平臺和各種終端之間能夠互相識別來自對方的通信數(shù)據(jù)的含義。這一功能使得車輛監(jiān)控平臺能夠同時支持與多種品牌及型號的終端設(shè)備通信，并且具有良好的可擴充性，能夠靈活方便的接入新的終端設(shè)備。數(shù)據(jù)處理中心維護一個協(xié)議轉(zhuǎn)換池，根據(jù)各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數(shù)據(jù)。其具體功能如下：
對于終端發(fā)給監(jiān)控平臺的上行數(shù)據(jù)，根據(jù)其具體終端類型的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換成監(jiān)控平臺協(xié)議，使得監(jiān)控平臺能夠識別上行數(shù)據(jù)的具體含義；
對于監(jiān)控平臺下發(fā)給終端的監(jiān)控及調(diào)度指令，根據(jù)具體終端類型的通信協(xié)議轉(zhuǎn)換成對應(yīng)終端可識別的消息。
4、地圖數(shù)據(jù)服務(wù)
主要以WEBGIS的形式為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供所需要的地圖服務(wù)，包括一些基本的GIS功能以及特殊地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)和加工等功能。
集團用戶監(jiān)控中心軟件結(jié)構(gòu)
集團用戶監(jiān)控中心需要部署一個通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)，負責(zé)接收和發(fā)送整個環(huán)衛(wèi)單位所有的車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)。集團用戶監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)需要利用通信和數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)作為通信媒介與衛(wèi)星綜合運營服務(wù)平臺進行數(shù)據(jù)交互。下文分別對通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和監(jiān)控業(yè)務(wù)系統(tǒng)的功能進行概述。
5、通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)
集團用戶監(jiān)控指揮中心通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)有兩方面的功能，一是通信，二是數(shù)據(jù)處理。
通信處理
通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)與衛(wèi)星平臺的網(wǎng)關(guān)進行通信，具體功能如下：
對于上行數(shù)據(jù)，接收經(jīng)由衛(wèi)星綜合信息平臺網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的來自終端的上行消息，并將經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的消息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控工作站；
對于下行數(shù)據(jù)，接收監(jiān)控工作站下發(fā)給終端的指令，并將經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后的消息轉(zhuǎn)發(fā)給智勤信息綜合信息平臺網(wǎng)關(guān)，經(jīng)由該網(wǎng)關(guān)把指令下發(fā)給對應(yīng)終端。
6、數(shù)據(jù)處理
另外通信和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)也負責(zé)對上、下行雙向數(shù)據(jù)進行處理和存儲工作，具體功能如下：
對于上行數(shù)據(jù)，將經(jīng)由衛(wèi)星綜合信息平臺網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)發(fā)的來自終端的消息進行有效性驗證和存儲。
對于下行數(shù)據(jù)，將監(jiān)控工作站按照平臺協(xié)議下發(fā)給終端的指令進行有效性驗證，對于有效的數(shù)據(jù)將其轉(zhuǎn)換成終端能夠識別的消息。
7、監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)
監(jiān)控業(yè)務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)能夠根據(jù)權(quán)限實現(xiàn)分級的監(jiān)控業(yè)務(wù)處理以及綜合信息管理。根據(jù)環(huán)衛(wèi)管理部門的特點可以分成兩個層次，相應(yīng)的包括部門總管理調(diào)度平臺和子級管理調(diào)度平臺。系統(tǒng)滿足各級對安全、監(jiān)控以及優(yōu)化管理等各方面的需求；同時，使相關(guān)主管部門可以對工作狀態(tài)中的環(huán)衛(wèi)車輛進行實時的、多級的安全監(jiān)控和有效的調(diào)度控制，以節(jié)約管理成本。
多級監(jiān)控應(yīng)用的組織機構(gòu)由若干區(qū)域監(jiān)管中心組成：根據(jù)環(huán)衛(wèi)管理部門這類大型用戶的特定需求設(shè)定環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)控總中心；根據(jù)區(qū)域管理的需要而設(shè)置的多個車輛監(jiān)控管理子中心。各下級環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)控管理中心是為方便該部門對轄區(qū)內(nèi)環(huán)衛(wèi)車輛調(diào)度管理的個性需要而設(shè)置的。
這種系統(tǒng)架構(gòu)具有多項優(yōu)勢，在移動網(wǎng)絡(luò)兼容方面該系統(tǒng)不僅能兼容GPRS/GPS系統(tǒng)，還可兼容CDMA/GPS系統(tǒng)；在系統(tǒng)架構(gòu)上采用了總分式的分布式管理方式，即監(jiān)控總中心控制全部通訊、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，不僅監(jiān)控中心能管理、監(jiān)控和調(diào)度全部所管轄車輛，而且下屬各個監(jiān)控部門等也能分建各自具有行業(yè)特性的GPS車輛管理調(diào)度子系統(tǒng)，調(diào)度和監(jiān)管各自管理的運行車輛，這種架構(gòu)的優(yōu)點是容量大、系統(tǒng)運行速度快、每臺服務(wù)器運行負載適中、系統(tǒng)穩(wěn)定，既能統(tǒng)一管理，又具有行業(yè)特色。
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